• 帕薩特和思域能痛改前非,中保研功不可沒!

    帕薩特和思域,曾經是中保研測試中表現最差的兩款車型,一個刷新了正面25%偏置碰撞測試的最差成績,A柱彎折成了三角形,把德系品質、結實安全的大眾品牌形象拉下了神壇,一個是側面碰撞測試中成績最差的車型之一,B柱折斷,慘不忍睹。但是,在新款車型上,這兩款車型的表現都有了改觀,先來說說帕薩特。2020款 280TSI商務版

    • 產品單價: 面議
    • 品牌:

    • 產地:

      上海

    • 產品類別:汽車配件
    • 有效期:

      長期有效

    • 發布時間:

      2021-11-20 22:25

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    品牌:

    未填

    所在地:

    上海

    起訂:

    ≥1 套

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    未填

    有效期至:

    長期有效

    詳情介紹

    帕薩特和思域,曾經是中保研測試中表現最差的兩款車型,一個刷新了正面25%偏置碰撞測試的最差成績,A柱彎折成了三角形,把德系品質、結實安全的大眾品牌形象拉下了神壇,一個是側面碰撞測試中成績最差的車型之一,B柱折斷,慘不忍睹。 但是,在新款車型上,這兩款車型的表現都有了改觀,先來說說帕薩特。2020款 280TSI商務版重新送測,取得了全優的成績(除了維修經濟性以外),在測試結果也可以明顯看到,帕薩特的A柱堅挺了,氣囊也能接住人了,表現明顯更好,但是帕薩特作為曾經的中級車銷量冠軍,再也難現當初的銷量輝煌,在中級車領域已經泯然眾人矣。早知如此,何必當初呢? 其次是十一代思域,新一代思域,大幅增加了超高強度鋼材的使用比例,達到了全車的11%,AB柱,上下梁都使用了超高強度鋼材,這在緊湊級車甚至中級車中都是比較罕見的,可以肯定的是,十一代思域的碰撞測試表現應該會比較出色。 肯定有人抱著這樣的觀念,同樣是碰撞測試成績較差,帕薩特的銷量受到了很大的影響,但是思域的銷量卻影響不大,是不是證明國人對于日系車的信仰更強呢?這主要是因為這樣三個原因:1、影響不一樣。帕薩特是中保研測試以來,正面25%偏置碰撞表現最差的車型,倒數第二名是途觀L,其成績之差,和其他車型差距非常大,因此一下子就出了圈,而思域雖然折斷了B柱,但是一來,正面碰撞的表現不算差,而駕駛位是一輛車使用頻次最高的位置,二來,思域的成績和其他側碰較差的車型表現接近,因此沒有帕薩特的成績那么轟動。2、價格不一樣。帕薩特是接近20萬元的中級車,思域是15萬左右的緊湊級車,兩者不是一個價位的,因此消費者對于安全性的預期也不一樣。 3、心理預期不一樣。大眾長期以來一直在營造安全、厚實、德系品質的印象,因此很多人先入為主認為大眾車型就是比較安全的,而日系車一直被輿論認為是省油但是不安全的,因此思域取得這樣的成績很多人并不意外,相反帕薩特讓很多人驚掉了下巴,因此有種被愚弄的感覺。以上并非為十代思域洗地,而是在闡述為什么都是碰撞測試成績較差,對于銷量的影響卻不一樣。無論如何,在安全性上減配都是不能容忍的,特別是中外區別對待。不過幸好,在中保研的積極影響下,兩款車的安全性都有了提升,而且從中保研的近幾次碰撞測試能看到,基本很少能夠看到表現很差的車型了,這也證明了中保研的正向作用,正在悄悄影響著國內的汽車市場。 無論中保研身上有多少爭議,但是不可否認,在中保研出現之前,國內消費者幾乎沒有辦法去辨別車輛的安全性,是看國別相信某某車系就一定安全,還是看五星批發部的測試結果,還是相信車門站人大錘敲保險杠那一套,亦或是自己去敲鋼板聽關門聲?中保研的出現,至少在督促車企減少在車輛安全性上的歧視對待,也讓消費者學會了如何更理性地去看待汽車安全,這就是中保研出現之后的積極作用。我們希望,國內銷售的車型,都能夠在安全性方面不斷提高,因為汽車安全和我們每個人都息息相關。

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